綠色運輸

推動公共運輸使用率提升計畫(縣市層級)

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整體成果說明(總結)
  1. 執行成果摘要

    (1)推動期程和階段性目標

    本計畫係全國首創以計程車替代公車提供彈性運輸服務,跳脫傳統需求反應式運輸服務窠臼,以高服務水準之副大眾運輸工具替代大眾運具,不僅可提升運輸服務品質與提升民眾滿意度,更可幫助政府減少財政支出,而節省支出更可提供市民更多樣化的優質服務,達成二量一質目標 (二量:乘載率、補助費用,一質:及戶性)。整體計畫實施,自民國103年推動迄今,並陸續在104年、105年及106年賡續擴大辦理,提出精進計畫與落實預約制、使用者付費原則及覈實補助,建立完整公車式小黃制度,創造出大眾運輸系統的新模式,提高使用數與搭乘意願。

    計畫推動以計程車的機動優勢與彈性路線,針對偏遠地區特殊需求(如行動不便、年長者市集採購)及通勤通學旅次,提供方便到戶服務,並且可透過預約方式彈性延伸路線提供觀光服務需求,發揮路線觀光功能。而在逐年路線規劃目標上採分批上路,依據各路線旅次特性及線型挑選適合路段、時段實施公車式小黃計畫(下表)。


    年度

    路線名稱

    區域

    里程

    路線說明

    備註

    103

    70

    阿蓮區、田寮區

    12公里

    路線:阿蓮-田寮區公所-隆后宮

    班次:平日16班次

    1.     營運時間:服務時段為平日(週一至週五)離峰時段。

    2.     營運公里數核算:以原公車路線為主線,迄點之服務範圍彈性規劃延伸路線為服務圈,服務沿線相關聚落、或部落居民、或採指定地點方式接送乘客,以便利偏遠地區老人及就醫民眾使用。

    3.     費率:以公車費率方式收費,但如公車採優惠票價方案,亦比照之。

    4.     基本搭車(上下車)地點:以現有設置之公車站牌為基本搭車地點,並依彈性路線之規劃,彈性加設搭車地點。

    71

    湖內區、茄萣區

    24公里

    路線:大湖火車站以北環狀區域

    班次:平日7班次

    104-106

    大湖線

    湖內區、茄萣區

    24公里

    路線:大湖火車站以北環狀區域

    班次:平日7班次

    永安線

    (含支線)

    岡山區、永安區

    11公里

    路線:()捷運南岡山站保安路口站

    ()捷運南岡山站頂潭路口站

    班次:()平日14班次

    ()平日4班次

    (永安支線為預約制服務)

    大樹線

    大樹區

    18公里

    路線:義大世界九曲堂火車站

    班次:平日14班次

    大寮線

    大寮區

    18公里

    路線:三隆里—捷運大寮站—女子監獄

    班次:平日8班次(全線預約制服務)

    燕巢線

    燕巢區

    21公里

    路線:燕巢衛生所以北環狀區域

    班次:平日4班次(全線預約制服務)


    (2)執行前後定量或定性差異

    計畫從民國103年推動至今,每年度皆推展出不同路線,來擴大整體服務範圍與提供多元選擇提高民眾搭乘意願。下表為統計民國103年至105年期間各路縣之出車數、乘載人數與乘載率彙整。圖為各路線之運量折線圖。

    年度

    路線

    出車數(趟次)

    乘載人數()

    乘載率()

    103

    70

    756

    1,681

    2.2

    71

    1,878

    12,161

    6.5

    104

    大湖線

    1,421

    8,242

    5.8

    永安線

    2,511

    5,963

    2.2

    大樹線

    1,566

    6,388

    4.1

    大寮線

    1,788

    1,641

    0.9

    105

    大湖線

    2,097

    10,948

    5.2

    永安線

    3,812

    8,619

    2.3

    大樹線

    3,399

    8,743

    2.6

    大寮線

    3,780

    4,377

    1.2

    燕巢線(新設)

    27

    99

    3.7

    依彙整資料顯示,民國103年計畫路線共出車2, 634趟,乘載旅客13,842人,其中紅70路線因7月份至9月份為暑假期間日平均離峰運量持續增加,經評估恐超出計程車運能,爰自7月起由公車行駛服務該地區民眾。民國104年共出車7,286趟,乘載旅客22,234人(大湖線104年4月上路,永安線自104年5月營運,大樹線自104年7月實施,大寮線自104年8月開始服務)。民國105年則出車13,115趟,乘載旅客32,786人,平均每趟乘載率3.0人。

    此外,整體計畫推動至今同樣獲得多項獎項與單位之肯定,民國104年,獲舉薦參與中華民國運輸學會2015年「傑出公共運輸計畫」評選並榮獲該獎項;參與衛福部第8屆高齡友善健康城市暢行獎,榮獲暢行獎殊榮。


  2. 照(影)片

    服務偏遠居民採購需求
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    大寮線
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    永安線(含支線)
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    大樹線
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    服務行動不便乘客
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    DRTS之衛星派遣及即時動態軌跡查詢
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    服務提行李觀光乘客
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    交通部范次長南下巡視計畫執行狀況
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    計程車彈性服務搭車情形
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    路線招牌時刻表
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    103年路線(紅71線)
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    燕巢線
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    103年路線(紅70線)
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    大湖線
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    公車轉乘計程車
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行動項目執行內容
  1. 整體流程

    整體計畫推動執行在路線規劃方面,由現行公車路線中挑選出試辦路線,並從中篩選出優先改善之路線,篩選條件如下:


    • 縣市合併後,本府交通局為照顧全體市民,提出「區區有公車」政策,本市各行政區域內皆導入公車服務,另為配合大眾運輸發展,加密公車班次以接駁捷運轉乘,故本計畫以接駁捷運公車路線為優先改善路線。
    • 本計畫篩選出非尖峰時段平均每日趟次乘載人次低於6人以下路線。
    • 挑選捷運接駁公車路線尾端道路幾何大型公車無法深入之區域,較適合計程車行駛路段,並在有適當地點可供公車、計程車轉乘接駁介面顯著點。
    • 挑檢視本市行政區內具旅運需求,卻無公車路線行駛,或公車班次較少之區域,並規劃路線串連旅運需求點。


     再來,路線規劃完成後,進行相關方案調整與制定,說明如下:


    • 為兼顧學生及當地居民權益,交通局除調整接駁點外,協調客運公司在本計畫服務時段內,除在接駁點進行旅客轉乘外,另須駛入鄰近旅次聚集處(如學校)服務該區民眾。
    • 檢視計畫區域內旅次特性,在合於本計畫設計理念前提下,調整計程車服務時段,配合當地通勤、通學及就醫旅次需求。
    • 為符合當地需求,本府交通局前後邀集區域內民意代表,依據當地需求規劃車輛停靠站點,盡量滿足當地民眾需求,並保留隨時調整之機動性。
    • 為讓當地居民對本計畫更為瞭解,更能有參與感,交通局與當地區公所合作,推出「在地居民乘車趣」活動,協調里民代表前往試乘。
    •  交通局協調客運業者於本計畫末班車需派公車進行接駁。
    •  本計畫路線含線型路線、環狀路線,為顧及當地民眾權益、交通便利,落實服務偏遠地區民眾理念,爰交通局調整計畫服務路線,除既有路線及延駛範圍外,另提供往返服務旅客稠密區。
    • 公車、計程車特性差異大,本計畫除依據現行公車時刻表發車服務外,另為服務更廣區域、更多旅客,根據計程車優點(機動性、可及性、及戶性高),及配合公車營運特性,規劃計程車服務班表,並於公車與計程車之接駁點保留彈性時間,供旅客轉乘車輛所需。


  2. 後續管理

     計畫推行過程中,主管單位交通局要求獲選業者須提報每月營運報表(含各路線每日每車次發車時間、搭乘人數、實際派遣數、每月可補助趟次統計表及預約表)、GPS每車行車日報表,交通局再依據每月營運報表查核GPS行車軌跡,確保執行上之安全考量。

全民參與
  1. 一般民眾

    1.在前置作業針對改善路線之挑選上,利用轄內公車路線運量進行統計,以非尖峰時段平均每趟次乘載人次低於6人以下路線作為改善路線挑選依據。

    2.在前置作業中為普遍讓當地民眾瞭解本計畫服務時段,設計路線公告製作成宣傳單由區公所發放給里民,並利用官網、粉絲團及發布新聞方式廣為周知。

    3.執行過程中則由服務車隊派遣中心接獲民眾陳情後,即時回應解決民眾搭車需求,並即刻回報交通局,以讓交通局知悉。

  2. 企業或民間社團

    本計畫委託經公開招標、評選,由優質的衛星車隊營運;交通局與服務車隊透過即時聯繫溝通以保持緊密合作,如服務車隊派遣中心接獲民眾陳情後,即時回應解決民眾搭車需求,並即刻回報交通局,以讓交通局知悉,避免資訊不對稱之情況產生;交通局可在合於本計畫理念下,協調服務車隊調整計畫區域內營運方針,滿足乘客需求。

財務規劃
  1. 財務來源

    公車式小黃服務計畫皆由公路公共運輸提昇計畫核定補助,由中央負擔總經費之1/3,高雄市政府自籌2/3。整體計畫營運至今,每年平均約節省25%經費;顯見計畫確能在滿足旅運需求前提下,有效降低政府支出。

  2. 補助獎勵

     交通局提報交通部計畫理念,經交通部核准公告上網招標後實施,除交通部專款補助外,其他補助款項皆由交通局自籌。在推動之各計畫路線上,計程車之補助為每公里25元,相較對公車每公里40元之補助可有效降低政府營運。而藉由計程車機動性優質服務、及戶便利性及舒適乘載環境,可吸引民眾搭乘。

     

行動項目:

推動環境教育場所認證
 2018-02-27
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建立全區碳盤查
 2018-02-27
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推動綠屋頂
 2018-02-27
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推動電動公車、大巴士及中巴(縣市層級)
 2018-02-27
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推動社區農園
 2018-02-27
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閒置空地綠美化
 2018-02-27
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在地飲食或共餐
 2018-02-27
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推廣低碳永續旅遊
 2018-02-27
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推廣綠色採購
 2018-02-27
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推動環保集點制度(縣市層級)
 2018-02-27
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營造生態水岸
 2018-02-27
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推動農漁畜牧設備節能改善
 2018-02-27
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推廣綠色旅館(縣市層級或鄉鎮市區層級)
 2018-02-27
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實施地(社)區災害防救與預警通報
 2018-02-27
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推動綠色(商店)市集或建置綠色通路平台(縣市層級)
 2018-02-27
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結合學校、企業、社團或團體推動低碳永續教育宣傳
 2018-02-27
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推廣碳標籤
 2018-02-27
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推動低碳結合文化創意產業發展
 2018-02-27
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推動家戶資源回收與垃圾減量
 2018-02-27
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推動低碳民俗活動
 2018-02-27
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建置自行車租賃系統(類似U-Bike系統屬縣市層級)
 2018-02-27
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推動低碳新建築與示範社區
 2018-02-27
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濕地保護及生態池建置
 2018-02-27
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推廣使用電動機車
 2018-02-27
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辦理低碳永續相關國際合作與交流
 2018-02-27
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推動放流水循環利用
 2018-02-27
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設置太陽能光電系統
 2018-02-27
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建立生物廊道、棲地或生態綠網
 2018-02-27
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推動綠色融資(信用保證)
 2018-02-27
Photo

 認證等級

 獲得認證村里數

銅級數量(占比):51(5%)
銀級數量(占比):4(1%)

 運作機能執行數量統計

██ 參與單位執行數量
██ 全國執行數量平均

 轄區認證申請情形

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