生態綠化

推動透水鋪面

 1.提高人行道、自行車道等綠色運輸路面透水化,系統性落實低碳運輸之理念。 2.與社區結合,推動民眾用道透水化。 3.系統性推動臺北市低碳運輸系統,自運具、專用道至道路鋪面進行整體規劃,邁向海綿城市之願景。

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整體成果說明(總結)
  1. 執行成果摘要

    (1)推動期程和階段性目標

      聯合國世界水資源報告中指出,2030年全球水資源將減少40%,為此城市應透過設置節水設提高地表透水面基,達到涵養地下水源、減少地面徑流,以減緩集中強降水對城市所造成的傷害。

      臺北市(以下簡稱本市)於92年起推動總合治水,開始推動透水鋪面、雨水貯留系統的建置,更在104年起為因應氣候變遷所帶來的影響,大規模推動海綿城市,期望打造可承受氣候氣候變遷帶來災害的城市,朝向永續防災、海綿城市發展。

      鑑於本市大眾運輸系統發達,人行道成為串起各種運輸工具間最安全且舒適的區域,因此本市工務局新建工程處自93年,於學校周邊人行道試辦鋪設透水鋪面,不僅減少逕流、增加土地含水,同時藉由民眾每日使用,推廣了解水資源與環境復育的關係,獲得民眾肯定遂持續辦理,且鋪設地區除學校周邊外,更擴及各大鄰里公園及平面停車場。截至105年,學校周邊人行道總施作面積超過4萬平方公尺。

      此外,臺北市捷運交通路網成型,步行與自行車成為民眾回家的「最後一哩路」,因此除了人行道外,自行車道亦納入透水鋪面施作範圍;於105年本市交工處及捷運局起針對路寬達40公尺以上且有捷運路網經過之主要幹道拓寬人行道並進行透水鋪面鋪設,於內湖區成功路二段、中山區民權東路、建國北路一段及水源快速道路自福和橋至景福匝道等路段皆設置透水磚,雖造價較高,但也成功幫助地面大量雨水迅速滲透到地基,減少路面積水、行車打滑及水珠飛濺。

      108年新工處向中央申請前瞻計畫,並取得2.5億元的經費,將忠孝東路其中1.7公里的路段,進行改善工程,於11月完工。工程完工之後,將透過「透水鋪面」及「植栽綠化」的設置,增加都市透保水性及降低熱島效應。同年年初,北市府工務局新建工程處定期巡檢後發現市民大道高架橋(建國南路至復興南路)路段路面狀況不佳及老化現象,故納入108年度辦理更新,採用多孔隙瀝青混凝土材質,同時兼具排水、降低水霧現象及降噪功能,更新長度為870公尺,工程經費約490萬元。另外,南港公園也在108年使用透水鋪面來改善公園環境,主要目的同樣是為了減少熱島效應,以及改善埤塘生態。



    (2)執行前後定量或定性差異

      本市持續推動透水鋪面鋪設工作,除透水磚外,更於新生南路3段、羅斯福路5、6段、復興南北路及松江路等區域,導入貯留入滲設施及帶狀植栽槽等綠色公共工程元素,截至105年,透水鋪面施作面積達4萬1,330平方公尺;經南港區經園街人行道設置的環境監測站,監測發現透水鋪面相較於不透水的高壓磚人行道,表面溫度可降低2.05度至3.53度,且雨水逕流率可減少18.67%,顯見透水鋪面的成效。

      另為將環境保水之觀念深入民間,鄰里公園周邊亦為透水鋪面汰換重點區域;105年度辦理14處公園鋪面汰換工程,共計增加1萬1,017平方公尺之透水鋪面區,並預計未來兩年再增加約2,000平方公尺。

      市有平面停車場也是具廣大受水面積之設施,本市交工處亦逐年規劃其透水鋪面汰換工作;2016年完成4處共4264平方公尺之停車場鋪面透水化,未來將持續從人行道、自行車道、鄰里公園及公有停車場等面向持續推動,落實「生態臺北城」之永續願景。

      截至106年底,本市人行道透水鋪面累積施作9萬2,466平方公尺,道路亦配合瀝青混凝土鋪面使用年限,更新高價及快速道路多孔隙瀝青混凝土(PAC)撲面,改善地表逕流,防止路面積水,全市鋪設路段已達27條,累積19萬多平方公尺,「Circular Taipei」計畫重點施政更包含預計於2022年透水性鋪面增加至47萬170平方公尺,讓本市路面會呼吸,朝向永續發展的低碳永續城市不斷邁進。

      109年開放的永春陂濕地公園,用地形塑造濕地,必要的步道使用透水性鋪面,增加基地保水、蓄水與防災的能力。公園建置完成後,基地增加了3.4公頃的透水面積,保水量達4,895立方,瞬間暴雨可滯留8小時,並增加了2.6公頃的綠覆面積。落實海綿城市,減緩暴雨衝擊,建構與綠為本的都市環境。

  2. 照(影)片

    新生南路三段透水鋪面
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    軍功停車場
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    雨聲街JW工法
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    成德國小將學童行走空間更換為透水鋪面
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    建國北路一段粗顆粒透水鋪面
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    建國高架採PAC高孔隙率增加鋪面滲透雨水效率
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    立農國小周邊人行道透水鋪面
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    人行道透水鋪面設置
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行動項目執行內容
  1. 整體流程

    臺北市致力推動城市生態保水,透過施作透水鋪面達到「道路會呼吸」之目標,期推動執行方法如下:

    1.檢討不透水鋪面於行人及車輛使用上之不便利性,並評估施作透水鋪面之利弊。

    2.兼顧用路人安全便利及生態保水目標,以人行道及自行車道為首要透水鋪面汰換區域。

    3.以重要道路節點及行人眾多之地點為首要汰換對象;由本市工務局水利處、衛工處、新工處等相關單位辦理工程施作。

    4.由新工處針對鋪面之透水效果及路面將溫程度進行監控評估,作為續辦之參考。

    5.推動成效獲民眾肯定,擴大施作對象至鄰里公園、公有停車場等場所。
  2. 後續管理

    臺北市政府工務局新建工程處自103年起本市針對透水性混凝土地磚的滲透效果、降低都市熱島效應程度、透水性鋪面設計和維護方式等,進行為期3年的透水性鋪面監測計畫來進行分析,以評估透水鋪面之效益,進而進行全面性推廣規劃。

    此外並與社區及里辦公處合作,各地之透水鋪面如有損壞,皆可透過1999市民熱線,或由里辦公處統一轉知工務局進行維護修補。
全民參與
  1. 一般民眾

    民眾為透水鋪面路段之主要使用者,皆極力肯定其安全性與舒適性,工務局更邀請民眾認識透水鋪面的重要性,進而支持臺北市推動完整之治水系統,積極由環保局、水利處等單位辦理環境教育相關活動,更拍攝宣導影片,建立市民本市都市發展中生態保水的核心精神。
  2. 企業或民間社團

    本市除各相關局處積極推動透水鋪面施作外,亦與社區大樓及里辦公處合作,推動透水鋪面之相關補助;本市環保局即與萬華區新忠里轄內之莒光新城合作,於國宅周邊鋪設透水鋪面,並設立透水磚示範點,供路過民眾與社區參訪人員了解道路透水性之差異,達到宣導的效果。
財務規劃
  1. 財務來源

    臺北市人行道、自行車道、學校周邊及公有停車場之透水鋪面鋪設,由本市工務局編列經費辦理,並規劃三年計畫評估透水鋪面施作後之各項效益;社區推廣及萬華區新忠里透水鋪面示範點建立,由環保局編列經費補助執行。 
  2. 補助獎勵

     

行動項目:

推動社區農園
 2020-08-25
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辦理低碳永續相關國際合作與交流
 2020-08-25
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實施低碳永續自治規章
 2020-08-25
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營造生態水岸
 2020-08-25
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推廣使用節能電器
 2020-08-25
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種植原生或誘鳥誘蝶植栽
 2020-08-25
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訂定在地化都市及建築設計節能準則(縣市層級)
 2020-08-25
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推動生質能源利用
 2020-08-25
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廢棄資源分類再利用
 2020-08-25
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設置太陽能光電系統
 2020-08-25
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推動公共運輸使用率提升計畫(縣市層級)
 2020-08-25
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建置公車、自行車或人行專用通行區(縣市層級或鄉鎮市區層級)
 2020-08-25
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辦理村里(社區)低碳永續認證評比(縣市層級)
 2020-08-25
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辦理地(社)區災害防救演練
 2020-08-25
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建立生物廊道、棲地或生態綠網
 2020-08-25
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推動家戶資源回收與垃圾減量
 2020-08-25
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推動低碳新建築與示範社區
 2020-08-25
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培訓低碳永續技術人員(綠領)
 2020-08-25
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區域天然災害潛勢整合分析
 2020-08-25
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推廣室內使用節能燈具
 2020-08-25
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建置自行車租賃系統(類似U-Bike系統屬縣市層級)
 2020-08-25
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推廣節能減碳行動標章
 2020-08-25
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推動低碳民俗活動
 2020-08-25
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實施地(社)區災害防救與預警通報
 2020-08-25
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設置雨水貯留再利用系統(或雨撲滿)
 2020-08-25
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掩埋場土地活化再利用(縣市層級或鄉鎮市區層級)
 2020-08-25
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推動安全島綠美化
 2020-08-24
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 認證等級

 獲得認證村里數

銅級數量(占比):(%)
銀級數量(占比):(%)

 運作機能執行數量統計

██ 參與單位執行數量
██ 全國執行數量平均

 轄區認證申請情形

 快速連結

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