整體流程

1. 召集專家學者進行轄區內設置人行步道暨自行車道建置之可行性評估。

2. 與周邊居民、里辦公處及學校進行溝通協調。

3. 公所編列相關預算。

4. 由公所秘書室協助發包作業。

5. 得標廠商依公所要求進行自行車道規劃設計。

6. 建置完成後由區公所、社區發展協會、環保志工負責定期清掃及維護管理。

7. 持續於區內大型宣導活動及里長大會，介紹本區自行車專用道，宣導民眾多騎乘自行車減

  少汽柴油車使用量，降低汽機車產生的二氧化碳排放。

後續管理

為有效維護人行步道暨自行車道品質持續發揮功效，本區公所管理重點在於保持環境整潔、設施安全、以及優良的空間品質。硬體方面對於基礎設施將定期清潔及維護、提供足夠解說設施、動線規劃及指示路標，以安全運輸為首要條件落實設施維護及管理；軟體方面則加強推廣宣導騎乘自行車的益處。

歷年均針對道路、人行道等設施編列相對經費進行維護之強化，並依據使用頻率調整維護周期，除提升民眾使用度以及舒適感外，也可以有效降低損壞率，避免影響使用安全。

(1)推動期程和階段性目標

自實施週休二日以來，在政府及民間的大力推廣下，許多民眾在週末藉由休閒活動來保持身體健康及生活品質。而台灣環保意識抬頭，對於無污染、無車日等環保議題及環保觀念推廣日益重視，政府更是不遺餘力地推展自行車的使用。所以，自行車運動也在這幾年成為民眾的優先選擇之一，可讓參與者體驗空間連續性及環境變異性，是兼具刺激與挑戰的活動；自行車也從過去作為代步或通勤性工具，逐漸演變為民眾從事戶外休閒活動或觀光旅遊的交通工具。

北區公所配合臺中市政府推動「臺中之心」計畫，串聯全市7條園道及7處公園，工程範圍遍及東、西、南、北及中區等5個行政區，總長約17.2公里，將分成三期工程執行。第一期工程以斷點串聯為主，首要改善無障礙人本通道，預計107年2月完工；第二期工程延續第一期，將改善北區斷點包括中國醫藥大學前路段、中正公園路段等，同時進行忠明園道、興進園道、東光路園道、中正公園及育德園道等自行車道及人行步道改善工程，改善長度約5.6公里，預計108年9月前施作完成。第三期工程則進行周邊支線串聯工程，包含綠川、興大綠園道與康橋支線、龍邦綠園道、美術園道支線、梅川支線及柳川支線等。期望透過人本綠色交通的串聯計畫，讓市民與旅客藉由步行或騎乘自行車就能暢行無阻，進一步營造臺中成為綠色自行車城市。

推動期程：

(一)以北區之生態綠廊路網系統為理念，配合政府建構綠色路網，推動低碳運輸之政策，達成維護市區整體生態環境之生態、美觀、休閒之美質。

(二)全面改善路面積水情形，建構完整道路排水系統，完善公共設施，提昇居民生活環境品質。

推動目標：

(一)為推廣自行車專用通行區，與各里辦公處、社區發展協會或民間團體合作，結合節慶活動及區域特色，辦理自行車體驗活動。

(二)活動推廣目的以健康及節約能源、維護環保概念，並讓參與民眾了解區內的自行車專用通道路線。

(三)新闢建之自行車道，增加民眾休憩活動空間，並創造具地方特色風情休憩風景區，以形成新的特色旅遊區、增進週邊區民之福祉，加速本區工商業發展與進步。

(2)執行前後定量或定性差異

定量效益說明：

伴隨著經濟發展，快速成長的汽機車數量，造成都市交通壅塞及嚴重的空氣污染等問題，為了減少能源消耗、降低環境污染，臺中市正積極推廣「永續運輸」的觀念，以綠色無污染的自行車搭配大眾運輸系統組成都市交通網絡，期能對都市運輸的壅塞、污染問題提供解決方案。

北區公所為配合「綠色運輸」政策，規劃並整建轄區內自行車道及其相關設施，以人本、永續為特色，達到簡約、美觀、節能減碳的目標。目前區內串連「臺中之心」計畫的自行車道為「育德園道」與「興進園道」兩處。

※臺中市自行車單車道【育德園道】

本行動項目場址位於育德園道：博館路至民權路過去因園道內花台阻隔、廣場空間不足等因素，無法串聯自行車道，因此將建構人與自行車分流的安全場域，改善斷點路段，汰換及保留部分黑板樹，補植烏臼及光蠟樹，讓民眾可以在綠蔭下騎自行車，同時營造動植物多樣性的棲地空間。育德園道植栽數量豐富，並串聯科博館及中正公園既有觀光資源優勢，利用規劃完整舒適之遊憩設施，豐富自行車道周圍環境，塑造休憩轉換空間。總長約1.2公里。

※臺中市自行車單車道【興進園道】

1.中正公園至興進園道：東起南京東路二段，西至三民路二段，全路段均在興進路上，沿線行經鬧區，連接中友三民商圈，中正公園沿線人行道休憩設施完整，適合周圍商圈導覽以吸引人潮；本區行經孔廟及中山堂，文化資源豐富。

2.興進園道：園道上植栽數量豐富，30米園道及兩側道路寬廣車流量低，保留原有腳底按摩區及植栽區，利用自行車道強化現有設施。總長約1公里。

若以腳踏車及走路取代傳統燃油機車進行低碳旅遊，依經濟部工業局資料顯示，行駛里程2.2公里，傳統燃油機車的排碳量為2.2(公里)*2.24公斤(每公升汽油排碳量)*0.0228公升(每公里耗油量)等於0.112公斤。故每位在區內騎乘腳踏車及走路取代燃油機車漫遊的遊客，將可減少0.112公斤的二氧化碳排放。若騎乘腳踏車及散步旅遊的遊客每年平均為1萬人次，則區公所在建置自行車專用道以及人行步道後，每年的減碳量約可達1,120公斤。

因此建構自行車道，提供及推廣民眾友善使用環境，減少機動車輛使用次數、距離及有害氣體排放，將可達能源節省及環境保護之效益。如下表所示：

※資料來源：「交通部東部自行車路網規劃與工程設計手冊之研議」報告書。

NOx 及 SOx 單位延車公里排放量及單位成本表：

※資料來源：「交通建設計畫經濟效益評估作業之研究」。

定性效益說明：

設置自行車專用道與步道後，不僅讓許多民眾、遊客可騎乘自行車前往或是以步行作為休閒運動，以利減少汽機車數量及空氣污染、促進轄內的休憩措施更為完整，以利於發展觀光，也維持綠色休閒、美麗無污染之環境給居民享受。園道與公園是臺中特有的公共空間之一，為改善空氣污染、提升生活品質，公所將秉持「行的安全、以人為本、順暢無阻」目標，配置合宜的綠化環境，打造獨特的城市慢活步調。