(1)推動期程和階段性目標
自實施週休二日以來,在政府及民間的大力推廣下,許多民眾在週末藉由休閒活動來保持身體健康及生活品質。而台灣環保意識抬頭,對於無污染、無車日等環保議題及環保觀念推廣日益重視,政府更是不遺餘力地推展自行車的使用。所以,自行車運動也在這幾年成為民眾的優先選擇之一,可讓參與者體驗空間連續性及環境變異性,是兼具刺激與挑戰的活動;自行車也從過去作為代步或通勤性工具,逐漸演變為民眾從事戶外休閒活動或觀光旅遊的交通工具。
北區公所配合臺中市政府推動「臺中之心」計畫,串聯全市7條園道及7處公園,工程範圍遍及東、西、南、北及中區等5個行政區,總長約17.2公里,將分成三期工程執行。第一期工程以斷點串聯為主,首要改善無障礙人本通道,預計107年2月完工;第二期工程延續第一期,將改善北區斷點包括中國醫藥大學前路段、中正公園路段等,同時進行忠明園道、興進園道、東光路園道、中正公園及育德園道等自行車道及人行步道改善工程,改善長度約5.6公里,預計108年9月前施作完成。第三期工程則進行周邊支線串聯工程,包含綠川、興大綠園道與康橋支線、龍邦綠園道、美術園道支線、梅川支線及柳川支線等。期望透過人本綠色交通的串聯計畫,讓市民與旅客藉由步行或騎乘自行車就能暢行無阻,進一步營造臺中成為綠色自行車城市。
推動期程:
(一)以北區之生態綠廊路網系統為理念,配合政府建構綠色路網,推動低碳運輸之政策,達成維護市區整體生態環境之生態、美觀、休閒之美質。
(二)全面改善路面積水情形,建構完整道路排水系統,完善公共設施,提昇居民生活環境品質。
推動目標:
(一)為推廣自行車專用通行區,與各里辦公處、社區發展協會或民間團體合作,結合節慶活動及區域特色,辦理自行車體驗活動。
(二)活動推廣目的以健康及節約能源、維護環保概念,並讓參與民眾了解區內的自行車專用通道路線。
(三)新闢建之自行車道,增加民眾休憩活動空間,並創造具地方特色風情休憩風景區,以形成新的特色旅遊區、增進週邊區民之福祉,加速本區工商業發展與進步。
(2)執行前後定量或定性差異
定量效益說明:
伴隨著經濟發展,快速成長的汽機車數量,造成都市交通壅塞及嚴重的空氣污染等問題,為了減少能源消耗、降低環境污染,臺中市正積極推廣「永續運輸」的觀念,以綠色無污染的自行車搭配大眾運輸系統組成都市交通網絡,期能對都市運輸的壅塞、污染問題提供解決方案。
北區公所為配合「綠色運輸」政策,規劃並整建轄區內自行車道及其相關設施,以人本、永續為特色,達到簡約、美觀、節能減碳的目標。目前區內串連「臺中之心」計畫的自行車道為「育德園道」與「興進園道」兩處。
※臺中市自行車單車道【育德園道】
本行動項目場址位於育德園道:博館路至民權路過去因園道內花台阻隔、廣場空間不足等因素,無法串聯自行車道,因此將建構人與自行車分流的安全場域,改善斷點路段,汰換及保留部分黑板樹,補植烏臼及光蠟樹,讓民眾可以在綠蔭下騎自行車,同時營造動植物多樣性的棲地空間。育德園道植栽數量豐富,並串聯科博館及中正公園既有觀光資源優勢,利用規劃完整舒適之遊憩設施,豐富自行車道周圍環境,塑造休憩轉換空間。總長約1.2公里。
※臺中市自行車單車道【興進園道】
1.中正公園至興進園道:東起南京東路二段,西至三民路二段,全路段均在興進路上,沿線行經鬧區,連接中友三民商圈,中正公園沿線人行道休憩設施完整,適合周圍商圈導覽以吸引人潮;本區行經孔廟及中山堂,文化資源豐富。
2.興進園道:園道上植栽數量豐富,30米園道及兩側道路寬廣車流量低,保留原有腳底按摩區及植栽區,利用自行車道強化現有設施。總長約1公里。
若以腳踏車及走路取代傳統燃油機車進行低碳旅遊,依經濟部工業局資料顯示,行駛里程2.2公里,傳統燃油機車的排碳量為2.2(公里)*2.24公斤(每公升汽油排碳量)*0.0228公升(每公里耗油量)等於0.112公斤。故每位在區內騎乘腳踏車及走路取代燃油機車漫遊的遊客,將可減少0.112公斤的二氧化碳排放。若騎乘腳踏車及散步旅遊的遊客每年平均為1萬人次,則區公所在建置自行車專用道以及人行步道後,每年的減碳量約可達1,120公斤。
因此建構自行車道,提供及推廣民眾友善使用環境,減少機動車輛使用次數、距離及有害氣體排放,將可達能源節省及環境保護之效益。如下表所示:
類別
|
總排放量等級(CC)
|
耗能標準
(公里/公升)
升)
|
能源價格
(元/公升)
|
使用成本
(元/公里)
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小汽車
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1,800~2,400
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10.5
|
30.3
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2.885
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機車
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100~150
|
39.0
|
30.3
|
0.776
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※資料來源:「交通部東部自行車路網規劃與工程設計手冊之研議」報告書。
NOx 及 SOx 單位延車公里排放量及單位成本表:
氣體
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排放參數(克/延車公里)
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成本參數
(元/克)
|
機車
|
小客車
|
小貨車
|
大客車
|
大貨車
|
NOx
|
0.6556
|
0.9818
|
1.6863
|
1.2007
|
18.2407
|
0.010
|
SOx
|
0.0039
|
0.0083
|
0.0371
|
0.0065
|
0.0087
|
0.010
|
CO2
|
44.344
|
45.974
|
231.801
|
59.107
|
849.371
|
0.001264
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※資料來源:「交通建設計畫經濟效益評估作業之研究」。
定性效益說明:
設置自行車專用道與步道後,不僅讓許多民眾、遊客可騎乘自行車前往或是以步行作為休閒運動,以利減少汽機車數量及空氣污染、促進轄內的休憩措施更為完整,以利於發展觀光,也維持綠色休閒、美麗無污染之環境給居民享受。園道與公園是臺中特有的公共空間之一,為改善空氣污染、提升生活品質,公所將秉持「行的安全、以人為本、順暢無阻」目標,配置合宜的綠化環境,打造獨特的城市慢活步調。
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