綠色運輸

推動公共運輸使用率提升計畫(縣市層級)

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行動項目執行內容
  1. 整體流程

    1. 補助民眾搭乘市區公車票價費用:持電子票證搭乘本市公車之民眾,享有8公里票價免費、轉乘優惠(搭乘市區公車、路客運臺鐵等具於2小時內轉乘市區客運者)、票價差額優惠(全票民眾自付額上限60元、半票30);自10478日起,日起,8公里免費將延長為10公里免費,使本市幸福再升級。

    2. 不定期檢討公車路網:每年預計至少新闢3條以上路線,並配合整體大眾運輸政策調公車網。

    3. 不定期檢視路線公告資訊正確性與提供搭乘、轉乘資訊。

    4. 透過爭取中央補助及客運業者編列配合款項,由業者提出購車補助需求申請並經本局彙整後提報中央,以減輕客運業者之購車成本,加速客運業者汰換老舊公車與購置新車時程,藉以降低排碳量並提升本市公車服務品質。


  2. 後續管理

    1. 本市持續推動與檢討公車票價優惠措施,誘使民眾使用市區公車系統,移轉私人運具至大眾運輸旅次。

    2. 持續監督客運業者新購低碳車輛後續營運與維護工作,並定期稽查公車設備,以確保公車服務品質。

    3. 持續依據民眾實際需求增闢或調整彈性公車路線,以提供偏鄉及觀光旅遊地區優質的公車服務。


全民參與
  1. 一般民眾

    除邀集一般民眾參與此優惠方案推動,並藉由民眾回饋公車路線、路網及時間準確性,提供給本市交通局做檢討修正,以達本市公車路網更加完善,進而提升其大眾使用率。此案邀集各客運業者相互搭配合作,執行相關活動。
  2. 企業或民間社團

    (一)    公車車輛汰舊換新

    本市客運業者積極配合公車汰舊換新政策,改善公車服務水準,搭乘公車人次提昇亦提高業者票收,達到政府、民眾及業者三贏的局面。

    (二)公共運輸系統發展規劃及偏遠地區建置需求
整體成果說明(總結)
  1. 照(影)片

    電動公車
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    優惠公車專用道行駛路線資訊
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    電動公車
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    臺中市追求低碳運輸,電動公車數量全國第一
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    臺中捷運綠線
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    臺中雙十公車優惠措施
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  2. 執行成果摘要

    (1)推動期程和階段性目標

        交通是帶動整個城市發展的核心與基石,整體交通規劃範圍,不僅擴及捷運、鐵路、公車、自行車等環節,甚至影響民眾居住、工作地點的選擇,進而形塑臺中獨有的生活模式,同時決定整個大臺中獨特的城市樣貌。目前市府正發展捷運系統,台中捷運採用世界最先進的機電系統,電聯車採無人自動駕駛,自動等級為世界最高等級的GOA-4,安全等級也是最高級的SIL4,台中捷運綠線全長16.71公里,共有18座車站,中捷公司已陸續接管北屯機廠內車輛、軌道維修廠與全線站及路軌,預計將在109年底通車營運,未來不僅能舒緩交通阻塞的情況,也能減少汽機車的廢氣排放量,避免造成空氣污染,危害人體健康, 達成綠色運輸的目標。

        另一方面,為使有限大眾運輸資源能發揮最大效用,本市交通局推動8公里免費公車計畫,民眾只要持電子票證便可享受刷卡8公里免費優惠,為使本市公車幸福再升級,交通局配合市府綠色運輸政策,實施10公里免費,藉由免費里程延長,使山海屯許多交通要點納入票價免費優惠範圍內,透過價格誘因策略,預計可吸引更多民眾利用公車系統完成旅次需求,減少私人運具使用率。

        為進一步達到落實公平正義、補助經濟弱勢、節能減碳、改善空汙等四大效益,本市於109125日正式推行「雙十公車」優惠政策,維持10公里免費,超過10公里最高收費由60元降為10元。

        實施市區公車乘費用優惠措,減少民眾搭成本負擔輔以健全市區公車服務路線網與轉乘資訊,提升本市大眾運輸服務品質增加民眾 搭乘意願,進以提高公車系統市占率達移轉私人運具旅次至大眾輸,建立低碳永續城市之目的。

        改革公車路網,精進公車服務,重視民眾需求,照顧社會弱勢,拉近城鄉差距,同享優質大眾運輸服務,具體措施為:

    A.提升公車搭乘人數。

    B.增設候車亭數量。

    C.鼓勵電動公車上路,追求低碳綠色運輸。

    D.兼顧山城、海線規劃,均衡區域發展,打造宜居的生活首都。


    (2)執行前後定量或定性差異


        臺中市為高度發展的都市,龐大的居住與旅遊人口大幅增加交通負荷,如何推廣民眾使用大眾運輸,減少大量私人運具對環境造成之危害,是臺中市長年努力的目標。

        為鼓勵市民搭乘大眾運輸工具,本市交通政策多管齊下,實施10公里內免費乘車優惠,並持續調整公車路網,擴增服務範圍,改善公車候車環境,安裝附掛式智慧型站牌,主動提供候車民眾公車動態相關訊息,使公車服務更便利與多元,有效提升載客量。歷史資料觀察,載客人次自1000.55億人次逐年增加,102年突破1億人次,目前每年市區公車運量均維持在1.3億人次以上


       

        另外,公車路線數從103年的202條增加至108年的234條;總發車班次增加超過32萬班;公車總行駛里程亦較103年增加超過1,130.8萬公里。平均每月公車搭乘運量超過1,000萬人次,將持續鼓勵民眾搭乘大眾運輸,達成績效目標。

        本市持續朝使用低碳車輛前進,統計至 108年電動公車數量已達180輛,是為全國第一,透過促進能源使用方式轉變、提升交通運轉效率、營造低碳綠能運輸使用環境、降低私人運具使用等 4 大策略面向,擬定多項計畫提出補助申請。

        為持續改善本市公車候車環境,提供民眾等候公車時遮陽避雨空間,本市已全面辦理新建候車亭,以符合民眾候車需求,107 年度設定目標為新增候車亭為 75 座,截至 108 年,實際共新增候車亭為 79 座,目標達成率為105%。未來目標將於各行政區積極設置候車亭,並加強原縣區候車設施之改善,使每一行政區之交通類公共建設均能平衡發展,預期將能改善民眾候車環境、平衡城鄉差距,進一步提升民眾搭乘公車意願。

                                                                                                                                       交通是帶動整個城市發展的核心與基石,整體交通規劃範圍,不僅擴及捷運、鐵路、公車、自行車等環節,甚至影響民眾居住、工作地點的選擇,進而形塑臺中獨有的生活模式,同時決定整個大臺中獨特的城市樣貌。目前市府正發展捷運系統,台中捷運採用世界最先進的機電系統,電聯車採無人自動駕駛,自動等級為世界最高等級的GOA-4,安全等級也是最高級的SIL4,台中捷運綠線全長16.71公里,共有18座車站,中捷公司已陸續接管北屯機廠內車輛、軌道維修廠與全線站及路軌,預計將在109年底通車營運,未來不僅能舒緩交通阻塞的情況,也能減少汽機車的廢氣排放量,避免造成空氣污染,危害人體健康, 達成綠色運輸的目標。




財務規劃
  1. 補助獎勵


  2. 財務來源

    1. 市區公車10公里免費乘車補助16億元、運量提升計畫7億元及客運業營運虧損補貼計畫16,000萬元。

    2. 環保署核定補助「電動公車老舊電池汰換」 980 萬元

    3.「智慧停車管理系統建置」487 6500




    4.「綠色運輸軌道與公路轉乘轉乘優惠計畫」1,192 萬 9,644 元並執行中,以改善本市交通工具汙染源,同時增加低碳車輛並提升效能。

推動低碳永續義志工培訓
 2019-11-15
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建置公車、自行車或人行專用通行區(縣市層級或鄉鎮市區層級)
 2019-11-15
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推廣資源回收與再利用(含家戶資源、廚餘或巨大廢棄物)
 2019-11-15
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推動舊建築保存再利用
 2019-11-15
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建置綠色基盤、區域保水降溫設施
 2019-11-15
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區域綠美化
 2019-11-26
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廢熱回收再利用
 2019-11-26
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推廣使用節能燈具
 2019-11-15
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設置太陽能光電系統
 2019-11-15
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辦理企業低碳永續認證評比(縣市層級)
 2019-11-15
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建置自行車租賃系統(類似U-Bike系統屬縣市層級)
 2019-11-15
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推動低碳民俗活動
 2019-11-15
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推動社區農園
 2019-11-26
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推廣使用電動機車(含充電站或電池交換系統
 2019-11-26
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推動申請綠建築標章
 2019-11-15
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在地飲食或共餐
 2019-11-15
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推廣高污染鍋爐汰換(縣市層級)
 2019-11-15
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廢(污)水回收再利用
 2019-11-15
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營造生態水岸
 2020-02-14
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推動生質能源利用
 2019-11-15
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原生種植樹造林
 2020-02-27
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推動環境教育場所認證
 2019-11-15
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建立生物廊道、棲地或生態綠網
 2019-11-15
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 認證等級

 獲得認證村里數

銅級數量(占比):45(7%)
銀級數量(占比):4(1%)

 運作機能執行數量統計

██ 參與單位執行數量
██ 全國執行數量平均

 轄區認證申請情形

 快速連結

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