綠色運輸

推動電動公車、大巴士及中巴(縣市層級)

 縣府近年來對於綠色運具一直積極推動,希望打造屏東縣為低碳家園的縣市,而縣府特規劃結合養水種電、大鵬灣與小琉球電動機車構築綠色運具旅遊,利用區域電網結合電動巴士充電功能,以落實低碳家園的理念,而為推動縣內公車客運路線之柴油車輛汰換電動公車,已完成一條觀光路線作為綠色運輸之起始,未來再逐步擴展至觀光區、校園及人口密集區等民眾較多之區域,達節能減碳之成效。

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整體成果說明(總結)
  1. 執行成果摘要

    (1)推動期程和階段性目標

    一、503「林邊-大鵬灣-東港」

    為打造屏東縣成為低碳觀光家園,屏東縣政府積極引進綠色運具,透過與屏東客運共同合作的機會,獲得經濟部核准補助購置2輛全新電動中型巴士,並新闢【503】「林邊-大鵬灣-東港」公車路線,於103年3月1日起提供接駁服務。

    由城鄉發展處之分析指出,大鵬灣各景點每年造訪遊客人數已達30萬人次,往來小琉球與東港間的東琉線交通船乘客人數也高達200萬人次,但大鵬灣各景點至東琉線碼頭卻無任何大眾交通運輸工具可提供接駁服務,因此規劃開闢【503】「林邊-大鵬灣-東港」公車路線往返行駛林邊火車站至東港碼頭。

    503公車路線停靠點包含林邊火車站、養水種電區、崎峰溼地、帆船基地、青洲遊憩區、東港碼頭等站,正好串聯起林邊東港觀光景點,夜間則駛回屏東客運東港站充電,充電6小時即可行駛200公里。由於莫拉克風災後,屏東縣在林邊、佳冬地區發展養水種電產業,產出的電力可輸出供當地使用,已逐漸形成微電網,電動巴士使用的電力就是由養水種電供應的,更具意義。而藉由搭乘電動巴士到林邊、東港低碳旅遊,搭配導覽解說,正符合環境教育的精神。亦可後坐電動巴士至東琉線交通船碼頭,搭船到小琉球後再租電動機車觀光旅遊,善用大眾運輸體驗低碳旅遊樂趣。

    惟因車輛電池蓄電功能逐年衰退,並經客運業者評估汰換維修成本不符路線營運效益,本路線既有2輛電動巴士已自107年4月起改採一般柴油車輛營運。

    二、屏東市區小黃巴士(台灣大車隊)、屏東市電動市區公車

    106年度由本縣城鄉發展處交通科及本局空污科積極協助下,推動屏東市區小黃巴士(台灣大車隊)、屏東市電動市區公車,推出市區3條環狀路線並由電動巴士服務,屏東縣政府新闢「513屏東火車站環繞線」、「515崇蘭-棒球場線」與「516屏東火車站-加工出口區」3條市區公車路線,由屏東客運的3輛電動巴士負責服務,每日共行駛20班次,平常約30至40分鐘一班,惟因屏東轉運站充電設備尚未建置完成,不足供3輛電動車輪流充電,因此目前僅以1輛電動大客車輪流行駛3條公車路線;在屏東市外圍路幅較小、大公車較難進入且未有公共運輸服務的社區則推出5條貼心巴士路線,以輕巧便利的公車式小黃代替公車服務。除有固定路線、站牌及班次表外,也以市區公車費率來計價,且為配合縣府團隊長照2.0政策,貼心巴士各個站點結合了社區長照關懷據點,平日8時至17時行駛8班次,可通往市區3大醫院、車站及屏東縣政府,讓縣民在需要「就醫」、「外出」、「洽公」時,都能享有貼心便利的服務。

    三、屏東科技大學電動公車、臺灣原住民文化園區

    屏東科技大學電動公車則於107年3月26日起,其510及510A是由現行柴油客車改為車身具校園彩繪之「電動巴士」運駛。且校園公車班次510賃居公車新增6個班次,由平日19班調整至25班次,假日12班調整至18班次;510A內埔市區延駛線新增2個班次,由每日8班調整至10班次。藉以提供更密集的接送服務,減少學生使用私人運具。

    臺灣原住民文化園區107年汰換2輛電動接駁車作為遊客園區接駁使用。



    (2)執行前後定量或定性差異

    一、503「林邊-大鵬灣-東港」

    大鵬灣503公車為103年度新闢路線,故無先前紀錄可循,自103年3月1日營運累計至107年4月共48,730人次搭乘,單趟循環總長度約35公里,平日7班次,假日12班次,共210週,

    總里程數=(35公里*平日7班次+35公里*假日12班次)*210週=139,650公里

    依據(《中大型電動巴士發展分析與推動利基》車輛研究測試中心綠能車輛發展處,林登禾)計算方式,使用電動巴士運行每公里可減少0.693公斤二氧化碳,推估減碳96.777公噸二氧化碳。

    二、屏東市區小黃巴士(台灣大車隊)、屏東市電動市區公車

    屏東市電動市區公車新闢3條環狀路線自107年2月5日營運累計至108年3月共10,865人次搭乘,單趟循環總長度約23.6公里(8.8、6.4、8.4公里),平、假日均20班次,共14週,

    總里程數=23.6公里*20班次*14週=6,608公里,推估減碳4.579公噸二氧化碳。

    三、屏東科技大學電動公車

    屏東科技大學電動公車510線於107年3月26日起,營運累計至108年3月共53,100人次搭乘,單趟循環總長度約13.5公里,平日27班次,假日12班次,共51週。

    總里程數=(13.5公里*平日27班次+13.5公里*假日12班次)*51週=26,851.5公里,推估減碳18.608公噸二氧化碳。


  2. 照(影)片

    圖7屏科大電動巴士
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    圖4小黃巴士
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    圖3 於火車站接駁狀況
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    圖8屏科大電動巴士充電站
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    圖2 環保局檢視電動巴士電池狀況
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    圖5 屏東電動巴士
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    圖1電動巴士車身識別彩繪
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    圖6 台灣原住民文化園區電動接駁車
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財務規劃
  1. 財務來源

    1.購置車輛階段:由經濟部同意補助購置2輛電動中巴。

    2.試營運階段:縣府提供業者每搭乘人次補貼額度,惟每日以15,000元為上限。

    3.營運階段:由客運業者自負盈虧。
  2. 補助獎勵

全民參與
  1. 一般民眾

    於推廣期間由本縣城發處推動每次搭乘僅10元優惠,本縣環保局於當年度空品不良期間更加碼免費搭乘,促使民眾能踴躍搭乘,更於空品不良期間減少私人運具使用,降低環境負荷。而平日則採里程收費,民眾搭乘:全票23~54元;半票12~27元,並可藉由搭乘該路線串接許多旅遊觀光景點,減少使用私人運具所產生的碳排放量。
  2. 企業或民間社團

    1.崎峰社區發展協會平日進行綠色運輸之宣導,鼓勵村民集遊客多多搭乘。

    2.屏東汽車客運股份有限公司提供路線維運服務,並視其營運效益繼續向縣府及中央提出汰換柴油車輛,以電動巴士營運之訴求。
行動項目執行內容
  1. 整體流程

    由縣府與客運業者共同向中央提案爭取補助經費,取得購車補助後,由業者購車籌備路線營運,並於營運初期提供10元優惠票價試營運一段期間後才正式營運(路線主要行經站點:林邊火車站-大鵬灣-東港渡船頭),業者每月皆會提報運量,作為路線營運效益評估依據。該路線狀況及班次說明如下:

    1.     路線:林邊火車站-水利村站-普龍殿-口袋公園-政益觀光工廠站-崎峰濕地站-土刈厝-濱灣公園站-蚵殼島-青洲遊憩區站-大鵬灣風景管理處-屏東東港站-東港渡船碼頭站(回程往返)

    2.     乙類大客車停放位置:東港轉運站

    班次:上午7:40東港發車,平日7班次,假日12班次,每週59班次

  2. 後續管理

    在營運管理上,由客運業者自行維護車輛及充電站等設備設施,縣府則不定期對客運業者進行整體稽查,業者則每月皆會提報運量,作為路線營運效益評估依據。

    在公車的運行上,目前503電動公車仍持續運作,並已達到當初設定試運行之目的,後續將以針對校園接駁及市區接駁汰換電動公車作為下階段重點,並逐步汰換本縣客運業者車輛為電動公車。


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 認證等級

 獲得認證村里數

銅級數量(占比):48(10%)
銀級數量(占比):1(1%)

 運作機能執行數量統計

██ 參與單位執行數量
██ 全國執行數量平均

 轄區認證申請情形

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