(1)推動期程和階段性目標

(一)推動期程與目標

本鄉轄內之新竹工業區屬綜合性工業區，營運中之廠家約有434家，就業人口約為65,000人，園區上下班人潮所帶來的大量交通問題亦是本鄉欲朝低碳城鎮發展的一重要課題，配合縣府於101年起快捷公車路線，主要提供乘客往返高鐵新竹站及新竹工業區，並且提供民眾為期3年之免費接駁搭乘，期以改變旅運習慣，提高大眾運輸使用率，並搭配多重智慧刷卡及語音播報顯示系統使民眾體驗公共運輸之便利性。為提倡無縫運輸服務及鼓勵民眾善加利用市區公車進行公共運輸送(台鐵)接駁轉乘，並每年評估運輸效益，進行路線及班次之調整，以快捷5號為例，如103年調整路線繞經新豐後火車站，並遷移佔位(自強三民路口站→新豐後火車站；中華復興路口站→花王公司站)；106年調整繞行明新科大班次。

為推動本鄉公共運輸建設及健全公車路網，提高民眾搭乘大眾運輸系統意願及節能減碳目的，且鑒於本鄉公車站牌多無遮蔽及休憩空間，故於106年本鄉向公路總局申請補助經費建置10座候車亭，以增加公共運輸建設，並增設座椅，提供老弱婦孺及需要旅客使用，提供鄉民優良、舒適的候車環境。

(二)執行前後之定量或定性之差異

1.碳排放：

依公共運輸搭乘人次計算，每日載客量若以1,000人次計算，約可減少至少500輛(假設2人1輛)小客車之排碳量，如果於週一至週五上班日，一年可減少的二氧化碳量約42萬公斤，相當於多種植了3萬6400棵樹，節能減碳效益可觀。

2.公共運輸運量成長：

(1)第一階段：同期營運總量成長7.36 %；各別路線運量成長僅快捷5號達標約30~55%。

(2)第二階段：營運周年總量成長5.64%；營運至102年底總運量已突破75萬人次。

(3)第三階段：同期營運總量成長25.9%；各路線營運量僅快捷5號成長約3~19%，營運至103年5月運量突破100萬人次。

(一)整體執行流程

1.轄管公共運輸路線：

(1)快捷5號公車於101年7月9日上路營運，服務路線快捷5號為新竹（湖口）工業區至新竹高鐵。

(2)鄉內約有8條公車路線，5607湖口到楊梅、5612湖口到新竹、5624湖口到中壢、5643湖口到新埔等。

2.運輸宣傳行銷：透過廣告宣導、摺頁、宣導品及記者會之方式提昇運輸搭乘運量，並達節能減碳效益。

3.裝置車機設備(行車紀錄器)及票證設備系統：確保監督行車安全以提升整體服務品質，並搭配多重智慧刷卡及語音播報顯示系統等便民服務，以提升整體運輸效率。

4.建置公車動態資訊查詢系統-「新竹縣智慧公車便民查詢網」手機APP「iBus_新竹縣」。

(二)後續管理方法

1.為提昇整體公共運輸服務效能，採不定期進行公車查核，以確保業者提供服務品質暨行車安全，提供民眾良好的搭乘環境進而提高民眾搭乘意願。

2.依業者提報月運量資料進行事前事後分析載客狀況，適時調整公車班次時刻，搭配臺鐵、高鐵等大眾運輸接駁，以完整公共運輸路網並依需求調整路線、增減站位，以有效運用公共運輸資源，再透過電子票證系統確認刷卡記錄，並核對業者提供載客量，以作為補貼、營運評鑑之依據。

3.持續增加公共運輸設施建設，如劃設公車停等區、興建候車亭等。