(2)執行前後定量或定性差異
自100年起,中央權管公路客運路線及臺北市聯營公車路線依行經本市路線長度,逐年移撥本市,以及配合新興社區需求增闢路線,截至103年8月底本市市區公車車輛數已增為2,263輛,其中853輛為低地板公車(其中包含2輛電動公車、79輛油電混合公車使用電力作為運轉之車輛)汰換Hybrid低地板公車後,總旅次及平均輪椅載客量呈現成長狀態,顯示低底盤公車對於民眾確實有較大吸引力,且對於行動不便乘客,提供了便利又貼心的服務,而油電混合公車具有低油耗、省能源等優點,更是發展綠色運輸重要的大眾運輸工具。
截至106年12月底本市市區公車車輛數已增為2,393輛,其中1,270輛為低地板公車(其中包含2輛電動公車、79輛油電混合公車使用電力作為運轉之車輛)。為配合行政院2030年公車電動化,本府將持續編籌補助經費,以鼓勵業者優先考量購買電動低地板公車。
(1)推動期程和階段性目標
新北市幅員廣大,除了主要都會地區以捷運系統作為公共運輸之的骨幹之外,捷運沿線,以及公共運輸需求量相較沒有這麼大的地區,需要透過公車系統的擴建延伸,才能有效提供公共運輸的服務能量。而隨著石油能源耗竭,全球氣候變遷的環境議題受到重視,如何將既有之交通運輸系統轉變成為較為潔淨以及綠色的服務系統係為一重大之課題。由於現階段純電動之公共巴士系統尚有待進一步其可靠性以及續航力,加上電動充電設施建置成本較高,並非短時間之內能夠全面擴充上路,但在環境友善措施勢在必行,刻不容緩的考量下,新北市於升格之後持續性進行既有公車的汰換與輔導改善作業,逐步建構起節能且具也較佳服務性的低底盤節能環保公車。
於此,新北市政府於100年公告「新北市政府推動綠能環保人本公共運輸市區公車購車補貼要點」,鼓勵客運業者配合政策加速汰換為低地板及節能環保等車輛,其中優先補助之對象包含電動公車、燃料節能環保公車及四期以上環保柴油公車,其地板型式為一般地板或低地板,且車輛車體除乙類大客車外,須臺灣車體廠打造,未來隨著科技進步,同步持續提升新北市的服務能量以及環境友善程度。