1. 綠色運輸
2. 推廣電池交換型電動公車

1.行動簡介

世界衛生組織業已於2012年6月公告，將柴油車廢氣明列為致癌物質。在能源與環保議題持續發酵之下，推廣潔淨能源車輛為全球共同之趨勢。將柴油公車替換成電能公車，每行駛可節省柴油及之碳排放，對於減緩地球暖化具有正面效益。國內業者已具備生產電動公車能力，藉由相關單位協助，可提升客運服務品質及國內電動車產業競爭力。

2.行動之重要性

表1 電動公車及柴油公車性能比較

3.行動負責及參與單位與人員

實施措施	執行內容	權責單位
補助購車	透過交通部既有之補助機制及本署編列補助款共同補助，並請交通部逐年減少對傳統柴油公車之補助。	交通部 環保署
補助建構充換電站	由環保署編列經費補助設置電動公車充換電站。	環保署
提升電動公車性能	提升電池壽命、電動公車續航力及整車性能；降低電池及電動公車售價。	經濟部
建立電動公車相關檢測標準	建立電動公車整車及電池相關驗證標準。	交通部 經濟部

4.行動推動時程

10年內以電動公車全面替換柴油市區公車共計6,200輛。

(一)短期(102~104年)：於102年開始補助100輛電動公車及35充換電站；103年開始補助300輛電動公車及100充換電站；104年開始補助500輛電動公車及170充換電站。

(二)中期(105~107年)：每年以補助700輛電動公車及240充換電站。

(三)長期(108~111年)：每年以補助800輛電動公車及270充換電站。

5.行動實施要項及作法

受限於電池技術，電動公車仍有價格高、續航力有限及周邊使用環境不方便性相關問題，規劃以下列方式克服：

n  推動車（車體）、電（電池）分離，買車時只買車體不買電池，可降低電動公車購車門檻。並推動電動公車租賃服務，客運業者可租賃電動公車營運，就像航空公司可以租賃飛機營運一樣，將購車成本轉為按月支付租賃費用，以提升客運業者用車意願。

n  推動電池交換營運系統，電池由專業的電能服務公司負責充電及維護，電動公車於車上電池電量耗用至一定程度後，可至電池交換站快速換取電力充足的新電池繼續行駛，就像加油一樣方便。客運業者改用電動公車後，則將原本用於購買柴油的燃料費，轉為支付電能服務公司之電池使用費。

n  協調交通部調整現行補助措施，逐年減少柴油公車汰舊換新之補助金額及輛數，提高電動公車之補助金額及輛數。

n  推動地方政府於核定公車路線時要求逐年提高電動公車的比例，以促使客運公司改用電動公車。

研擬電動公車取代傳統柴油公車策略為如下圖1所示，各項時策略及其作法闡述如後：

圖1 電動公車取代傳統柴油公車策略藍圖

(一)補助購車：

1.    補助方式：結合交通部「公路公共運輸發展計畫」，補助購買電動公車，補助金額亦針對短期、中期及長期三大項目進行補助，補助內容如下表二所示。

表二 各年度電動公車補助方式

1.    配套措施：

(1) 逐年降低柴油公車購車補助及油價補貼。

(2) 優先補助採用電動公車之市區客運業者。

(3) 強制要求市區客運黃金路線應有一定比例採用電動公車，並逐年提高。

(二)補助建構充換電站：

1.    補助方式：補助設置充換電站，以提供電動公車完善使用環境，補助金額亦針對短期、中期及長期三大項目進行補助，補助內容如下表三所示。

表三 各年度充換電站補助方式

1.    配套措施：

(1) 充電站應設置於業者停車場站內。

(2) 華德公司電動巴士採充電式設計，電池由華德公司以租賃方式提供業者使用、租金50萬/年、電池保固5年。

(3) 立凱公司電動巴士採換電式設計，電池維護保養由該公司負責。

(二)提升電動公車性能

1.    提升電動公車續航力

2.    縮短電池充電時間、延長電池充電次數及使用壽命

3.    降低電動公車及電池售價

4.    提高電動公車及電池自製率

(三)落實執行電動公車驗證標準

國內對電動巴士係依交通部”車輛安全檢測基準”安審規定進行車輛型式與安全檢驗共34項一般檢測。

目前電動巴士法規/標準，有電動車充電規範等以下規範:

1.    標檢局已完成電動車相關26項CNS國家標準制定。

2.    能源局已發佈「加油站設置管理規則」解釋令，加油站得設置電池充電與更換服務設施，有利充換電站普及。

3.    另交通部刻正增修訂電動車專用標誌，以促進電動車使用方便性。

透過國內建立的各項電動車檢測制度，落實執行電動車整車、動力電池及充電系統之檢測驗證，以確認電動公車產品相關能力。

 

6.行動專案成本及資源需求

推動本計畫所需經費10年共55.375億元(經費需求如表四所示)，其中交通部公共運輸改善計畫102～105年編列有每年11億之補助款，不足部分由本署支應。
 
表四 推動專案經費需求表

7.中央推動之相關方案

(一)        交通部「電動公車補助計畫」：

     交通部於「公路公共運輸發展計畫」已制定「公路公共運輸補助電動大客車作業要點」，補助公車車體(不含電池及充電設施)採購價格。補助內容如下：

1.以補助不含電池成本之電動大客車車體價格為限

2.補助比例及經費額度如下列規定：

(1)一般型計畫之汰舊換新車輛部分，每輛補助不含電池之車體價格之49%，但每輛最多以不超過新臺幣385萬元為限。

(2)競爭型計畫之新闢路線車輛部分，每輛補助不含電池之車體價格之80%，但每輛最多以不超過新臺幣520萬元為限。

(3)乙類大客車每輛最多以不超過新臺幣250萬元為限。

     目前已核定之各縣市車輛數：

     1. 99年：新北市2輛 (大巴)。
     2. 100年：新竹市24輛(13大巴、11中巴)、高雄市 11輛 (大巴)。
     3. 101年：桃園線10輛(大巴)、台南市10輛(8大巴、2中巴)。

(二)經濟部「智慧電動車先導運行計畫」

     經濟部「智慧電動車先導運行計畫」主要是針對完全以電池為動力來源之電動車，該計畫亦將電動公車納入補助範圍，相關補助項目及內容如下：

1.補助項目：

(1)可領牌上路之四輪以上智慧電動車為限：智慧電動車係指四輪以上經交通部車輛型式安全審驗合格，並已取得正式牌照之智慧電動車者。其中如屬公務應用補助車型，應以公共服務為限。

2. 營運模式之軟體、硬體設備及其他支援項目：包含充電站設備，車輛管控調度中心、電動車維修設備、充電管控中心、相關設施所需資訊軟體系統、國際技術合作與引進導入及相關支援設備費用；其中硬體設備部分，須符合政府檢測驗證法規。

2.補助內容：

3.執行現況：

規劃中之先導運行計畫

8.縣市推動之相關方案

環保署「電動車示範運行」

• 電動公車示範運行：補助台北市及金門縣辦理電動公車示範運行計畫，進行交換式電池電動巴士示範運行
• 桃園縣電動公車免費接駁：桃園縣環保局與立凱公司合作，自101年1月起辦理縣政府至桃園火車站電動公車免費接駁服務，不論使用滿意度或搭乘舒適性均獲一致好評。

9.取得認證點數須提交之文件

10.亮點：鄉鎮市區進行之作為